cota315RのCDI異常？

	先日のトライアルスクールの終盤で、いったんエンジンを止めて休憩しようかと思ったら… 　「あれ？キルスイッチ壊れた？」って感じでエンジンが止まりませんでした。 　で、キボシ端子が外れているのかと思いドライバーでショートさせましたがエンジンは、まだ動き続けておりました…
	「あ〜今度はＣＤＩか〜…また今月も財布が〜…」 　と、思った矢先に岩田校長から「キルスイッチの片方はアースだよ」という神のお導きともいえるお言葉を戴き、1枚目の写真のように、片方の端子（黒・白の銅線側）と車体をドライバーでショートさせたら簡単にエンジンが停止しました。 　ココで原因発覚です。いわゆる「断線」ってやつです。
	そこで「断線なら根元から逝ってない限り直せる！」と、妙な自信が沸いて来たので今回は新品のＣＤＩを買わずに、自分で直してみることにします。 　ちなみにＣＤＩとその周辺の電気関係の部品は、燃料タンクを外し、ＣＤＩから出ているカプラ等の線をすべて外した後、外を覆っているゴム製の袋ごとマシン後方に引くと外れます。
	と、ココで怪しい亀裂を発見しました。見難くてすいません。写真中央です。 　まずはＣＤＩの根元に巻いてあるテープを丁寧に剥がし、亀裂の辺りを調べると「への字型」に曲がっておりました。 　「よし！これに違いない！」と、勝手に解釈し、そこより少し端子寄りの部分をニッパでカットします。
	で、そのカットした部分と端子を検電テスターで導通テストしてみますが… 　導通しません… 　ココではなかったようです…orz
	「まあ！切っちまったモンはしょうがねぇ！！ひゃっほ〜！！」という感じで、その線を引き抜いたところ… 　←「完全にブチ切れてるじゃん！！」ってな箇所を発見すますた。
	もしや…と思いアースコードと逆の電気来てる線（黒・白）の銅線も見てみると、やっぱり痛んでました。 　ではなぜこのように線が痛むのか？という疑問を持ちつつバイクをよく見たら、明らかに線が長すぎて弛んでおり、ハンドルストッパーにちょうど挟まる位置でぶらぶらしている事が発覚しました… 　明らかに自分のミスです…
	「まあ！切れちまったんだから悩んでても仕方ねえか〜！ひゃひゃひゃっほ〜！！」 　って感じで部屋にＣＤＩを持ち込み、両方の線を適当にぶった切りまして…
	久々の半田付けしました。 　半田付けの方法は、私より上手な諸先輩方に説明はお任せします。 　適当にインターネットでググれば出てきますので… 　それに今回は銅線同士の接続ですので、長い間温めていても、皮膜が融ける程度で電子部品が壊れる事もないので、初心者でも可能な作業です。
	そして半田付けが終わったら熱収縮チューブも被せておきます。 　防水と隣の線とのショート防止目的です。 　必要な箇所に被せて熱をかけると「きゅっ」って縮まる瞬間が好きです。 　可能であれば何度でもやりたい作業ですｗｗｗ
	そんで、その上に「自己癒着ブチルゴムテープ」なるものを巻きます。 　このテープは糊でくっつくのではなくテープ同士が勝手に癒着する優れもので、普通のビニールテープと違い経年劣化などで糊がはみ出し、ねちゃつく事がないので見える部分には好んで使います。 　ちなみにこのテープはホームセンターやカー用品店などにあると思います。
	こんな感じで最後まで巻き巻きして完成です。 　今回は両方の線が損傷しショートしてなかったので良かったですが、もし内部の皮膜が両方破れてショートするとエンジンがかからなくなりますので、ＣＤＩ本体がが壊れた！と、勘違いしすぐに新品を注文していたかもしれません。 　何でもやってみるって大切ですね〜… 　もしかしたら無知が故の特権かもしれませんが…（笑）