エンジン復活の巻き！

	いきなりですが、組み付け終了です… 　ピストンリングを正しく組んで、シリンダーに２ｓｔオイルを薄く塗り。 　ピストンリングを手で握り、縮めながら１段ずつ入れていきましょう。 　もし途中で変な引っかかり等を感じたら一度ゆっくり抜いて確認をしましょう。
	特に問題もなく、無事に組み付きました… 　特に書くこともありませんが、ガスケットの向きに注意して乗せ、ピストンヘッドを乗せればエンジン完成です。
	さて、エンジンが完成したのでバラした逆の手順でエンジンを乗せて… 　実はまだやることがあります。 　このバイクのオーナーさんに「ハンドルを３０ミリずつ切って欲しい」との要望がありましたので、今回もフライス盤を利用してきれいに切り取ります。 　今回は、人様のハンドルという事で、きちんと養生して作業にかかります。
	で、グリップを再度装着して、ケーブル類の取り回しをして… 　完成と思いきや… 　エンジンを始動してしばらくアイドリングさせておりましたら「サイドスタンド」さんが勝手に跳ね上がってしまい、バイクを転倒させてしまいました…orz 　で、グリップエンドが割れてしまったので、アルミで自作して勘弁してもらいました…
	そしてついに待ちに待ったリアサスペンションが、オーバーホールされて、ＭＩＴＡＮＩさんから届きました！ 　バンプラバーもキレイな新品に交換されておりましてかなり期待が持てます！
	そこで、サスペンションの性能を100％発揮させる為に、リアのリンク周りを分解清掃したいと思います。 　しかし、ここで問題が…
	リンクのカラーの一つが割れているではありませんか！！！ 　急遽、ＭＩＴＡＮＩさんに注文して事なきを得ましたが、念には念を入れて整備すると、こんな発見もあるんですね〜… 　ちゃんとやって良かったです♪ 　やっぱやるからには整備不良で渡したくないですもんね〜☆
	はい！今回もイロイロありましたが、このとおり走るようになりました！ 　めでたしめでたし！ 　しかし、人のバイクをいじるのってホント神経使いますね〜（汗） 　バイク屋さんの仕事にはホント頭が下がります…
その後、無事にマシンを納車出来、納車ついでのクマカップでは見事入賞されました！ 　今回の作業で、ほんのちょっとだけ自分に自信が持てました☆