エンジン積み込み

	さてさて！今回はエンジンを積み込みます。 　おや？こんな部品がフレーム付近からぶら下がってます・・・ 　「あっ！クラッチのピストンが、まだ何にもやってねえや・・・」
	と言うわけで、クラッチのピストンも今回は新品に交換します。 　本来はＯリングの交換だけでいいと思いますが、フンパツしました！
	はい！出来上がり！ 　マニュアルどおりＯリングを組んで、スプリングと一緒にケースに押し込めばＯＫ！ 　でもシリコングリスを塗るのを忘れないでね☆ 　それから・・・とっとと組み込まないと、スプリングの力でピストンが出てきますので注意です。
	クラッチのシャフトが入ってる事を確認して、エンジンに３本のボルトで固定すれば出来上がりです。
	それでは、いよいよエンジンが元の場所に鎮座します。 　しかしトライアルバイクってエンジンがないと本当に「スッカラカン」ですね(´〜`；)
	ちなみに、エンジンちゃんはけっこう重いので、写真のように膝に乗せながら、シリンダー部のボルトを差し込みます。 　スペーサーも忘れずに・・・
	なんとかエンジンがぶら下がりました。 　完成まで本当にあと少しです！ 　後は、分解した逆の手順で配線類＆ホースを接続します。
	クラッチのオイルを入れて・・・・ 　エア抜きして・・・ 　クーラント入れて・・・ 　エア抜きして・・・・ 　出来ました！！元のかたちに戻りました！ 　後はエンジンが始動するかだけです！
	ドキドキドキドキドキ・・・・ 　スパン！パンッ！パンッ！・・・・ 　かかりました！完成です！感動です！異音もしません！超スムーズです！滑らかです！力強いです！ 　本当にエンジンが別物のようです！ 　ビバ！オーバーホール！って感じです！ 　次の日の大会で、このマシンで優勝しました！ 　自分の腕が悪い分マシンに助けられたようです！
今回の作業時間・・・・４０分　　　　　エンジン復活の感動・・・・Priceless！
今回のオーバーホールを支援してくださった方々☆ 　クランクのリペアを行っていただきました！ 　ガスケットなどのエンジンパーツを購入しました！ 　岩田先生に「意外と何とかなるよ！」という言葉と勇気をもらいました！ 　メカニックQ&Aで多くのヒントをいただきました！