今回は、腰下を全て組み上げます。
写真を撮るのを忘れましたが、クランクがスムーズに回るようになったのを確認したら、残りのシール類を圧入しておきます。
この後、もう一度クランクがスムーズに回るか確認しておいてください。圧入時にクランクを押し込んでしまうと、スムーズに回らなくなる可能性があります。
まず、スターターですが、マニュアルに書いてない点が１点あります。
それは、組み込む際に先にリコイルスプリングをセットせずにスターターのシャフトを右に回し固定した後、コイルを右回りに絞り込むようにして穴にセットします。これを知らなかった私は後で一度ココまで戻りました・・・orz
後は、チェンジシャフトを差し込み、動作確認します。
必ずクランクシャフトの溝に「キー」を入れること！
コレを忘れると、エンジンが壊れる原因になります。ちなみにこの時点でボルトは締め付けられません。「なぜ？」と思う人はエンジンを分解するときを思い出してください。
きちんとセットが確認できたら、ついでにクラッチのベアリングを入れておきましょう。
あと、ばらしたときのＳ字フックを使用しクランクギアのボルトを締めこみます。
この時ついでに、キックスターターとチェンジペダルを付けて、エンジンの動作確認をしておきましょう！
手でスターターをゆっくり回し「カチカチ」という音と共に、戻れば正解です！
あと、チェンジペダルも手で押して全てのギアに入ればＯＫです。入りにくい場合はクラッチのアウターを回してみてください。
それでもダメなら・・・もう一度ケースを割りましょう・・・orz
クラッチインナーを挿入し、ワッシャーの向きを確認し、センターボルトを専用ツールでキチンと締めこんだ後にトルクレンチで計測。
以上です。
このときあまり目いっぱい締めすぎない事が重要です。力技の連続で腕の制御システムがエラー表示かも知れませんのでご注意ください（笑）
あと、忘れずにガスケットを乗っけておきましょう。
パーツ載せる→締める→オイルシール圧入
こんだけです。
専用工具を使用し、がんばって締め付けて、トルクレンチで計測。
以上です。
